吳衛(wèi)東：打造中航工業(yè)造船示范基地

2013-10-18 07:51:35 來源：中國航空報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

中航威海船廠為希臘船東建造的92500DWT散貨船(船型船廠買賣)

《中國航空報》：威海船廠在中航國際船舶業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的定位是什么？

吳衛(wèi)東：威海船廠是中航國際船舶業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，扮演著船舶產(chǎn)業(yè)制造基地的角色。威海船廠具備年造船200萬載重噸的能力，在集裝箱船、散貨船等三大主力船型建造方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。

威海船廠的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)是創(chuàng)建示范船廠，打造一流企業(yè)，實現(xiàn)百億規(guī)模。首先，在產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計方面，依托芬蘭德他馬林設(shè)計公司的研發(fā)設(shè)計優(yōu)勢，提升自主創(chuàng)新能力，實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，產(chǎn)研結(jié)合，在節(jié)能環(huán)保船舶、海洋工程(船型船廠買賣)裝備和豪華郵輪等高端產(chǎn)品方面進行積極嘗試，力爭開發(fā)出更多具有市場競爭力的核心技術(shù)與核心產(chǎn)品，進軍高端產(chǎn)品領(lǐng)域。二是在生產(chǎn)制造方面，構(gòu)建現(xiàn)代造船模式，建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的分道建造作業(yè)體系，按照中間產(chǎn)品形成專業(yè)化和定制化生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，打造精益制造能力。三是加強管理創(chuàng)新，提升平衡計分卡、精益六西格瑪?shù)裙芾砉ぞ叩倪\用水平，實現(xiàn)精細化管理。同時，我們要打好基礎(chǔ)，系統(tǒng)科學(xué)籌劃，提升企業(yè)管理的信息化水平。我們要與一流船東、一流船級社合作，建造出一流質(zhì)量的產(chǎn)品，實現(xiàn)一流企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。

《中國航空報》：威海船廠的企業(yè)文化建設(shè)有哪些特色？

吳衛(wèi)東：威海船廠是一家擁有62年發(fā)展歷史的國有企業(yè)，曾建造了山東省第一艘萬噸級出口船，積累了艱苦創(chuàng)業(yè)、吃苦耐勞等優(yōu)良文化傳統(tǒng)。

中航國際北京公司增資控股威海船廠后，結(jié)合實際及中航國際發(fā)展船舶產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，確立了“打造中航工業(yè)船舶制造示范基地，建設(shè)基業(yè)長青國際一流企業(yè)”的發(fā)展愿景，以及“創(chuàng)建示范基地，打造一流船廠，實現(xiàn)百億規(guī)模”戰(zhàn)略定位，積極構(gòu)建具有船舶企業(yè)特色的企業(yè)文化體系。

威海船廠的企業(yè)文化工作，首先是通過內(nèi)刊、看板、宣傳欄等多種媒介廣泛宣傳企業(yè)文化基礎(chǔ)知識，宣貫中航國際“超越、領(lǐng)先”戰(zhàn)略、“新國企”文化、北京公司核心價值觀。我們下發(fā)學(xué)習(xí)資料，普及企業(yè)文化基礎(chǔ)知識；邀請專家開展企業(yè)文化培訓(xùn)，使企業(yè)文化深入人心。在深植中航國際和北京公司企業(yè)文化基因的基礎(chǔ)上，威海船廠正在系統(tǒng)規(guī)劃，建設(shè)有船舶行業(yè)特色的精益制造文化。

兩年多來，威海船廠員工在思維模式、工作方式、精神面貌、溝通能力等方面有了顯著改善，更加強化目標(biāo)導(dǎo)向意識，注重求真務(wù)實和精益生產(chǎn)。員工們在感受到公司發(fā)展變化的同時，充分認可新的企業(yè)文化。

《中國航空報》：您怎樣看待中航工業(yè)進入船舶產(chǎn)業(yè)的意義？

吳衛(wèi)東：船舶工業(yè)是典型的綜合加工裝配業(yè)，對國民經(jīng)濟具有巨大的拉動作用。研究表明，在116個產(chǎn)業(yè)部門中，直接受船舶工業(yè)帶動的產(chǎn)業(yè)就有80多個，關(guān)聯(lián)度達到80%以上。中航工業(yè)進入船舶工業(yè)領(lǐng)域，是中央企業(yè)融入地方經(jīng)濟發(fā)展的一個有效方式。經(jīng)過近20年健康發(fā)展，中航國際的船舶業(yè)務(wù)已成為我國船舶行業(yè)的一支重要力量，獨特的差異化競爭策略、商業(yè)模式和管理優(yōu)勢，將為我國成為船舶工業(yè)強國注入活力和動力。中航工業(yè)進入船舶工業(yè)領(lǐng)域，有利于資源的優(yōu)化配置，提升社會總體經(jīng)濟效益。從非航空民品產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，船舶業(yè)務(wù)在規(guī)模和效益上將為集團公司做出重要貢獻，支撐航空主業(yè)的發(fā)展。船舶業(yè)務(wù)集聚的資產(chǎn)、資金、技術(shù)、制造能力、商業(yè)模式等資源，也將成為中航工業(yè)的寶貴財富。

《中國航空報》：前不久，我們采訪了芬蘭德他馬林船舶設(shè)計公司總裁Mika Laurilehto，他提到德他馬林將與威海船廠加強合作，您能否詳細介紹一下雙方合作的情況？

吳衛(wèi)東：早在2006年，威海船廠就與芬蘭德他馬林船舶設(shè)計公司開展了合作，雙方合資成立了山東德他馬林海事工程有限公司，船廠派出10余名骨干遠赴芬蘭參加培訓(xùn)并參與設(shè)計工作；多名芬蘭專家常駐船廠指導(dǎo)設(shè)計和生產(chǎn)，提高了船廠的研發(fā)設(shè)計能力和制造管理水平。之后幾年，威海船廠按照其設(shè)計理念，陸續(xù)完成了9.25萬噸、3萬噸散貨船、2.84萬噸多用途集裝箱船、1300箱集裝箱船等船舶的設(shè)計任務(wù)，并承擔(dān)了芬蘭大型汽車滾裝船的設(shè)計任務(wù)。

北京公司并購德他馬林公司后，威海船廠與德他馬林公司的合作更加緊密。在高端市場開發(fā)方面，2012年，雙方聯(lián)合開展了供海洋平臺使用的動力模塊（OPM）的研制工作。同時，雙方緊密合作開拓主流船型市場。德他馬林公司研發(fā)設(shè)計的B.Delta系列船型是節(jié)能環(huán)保的新船型，有很強的市場競爭力。結(jié)合威海船廠的制造能力，目前雙方合作，已經(jīng)取得了多家船東十幾艘船單的訂造意向。

德他馬林公司在豪華郵輪、游艇(船型船廠買賣)、海洋工程、滾裝船和半潛船(船型船廠買賣)、多用途船、重吊船(船型船廠買賣)和其他特種船(船型船廠買賣)型研發(fā)設(shè)計方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，將助力威海船廠在鞏固主流船型的基礎(chǔ)上，在短期內(nèi)躋身特種船舶、海洋工程和豪華游輪建造領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型。我們將應(yīng)用德他馬林公司提出的制造管理理念，推動建立現(xiàn)代造船模式，實現(xiàn)定制生產(chǎn)、精益制造，打造具有“一流設(shè)計、一流制造、一流產(chǎn)品、一流服務(wù)”的先進造船企業(yè)。